气缸(气动元件)使用时用加机油吗?怎么加?
气缸作为一种气动元件，在正常使用情况下是不需要加油的。不过，对于一些特定的国产气缸，为了提升其耐用性，可以适当添加润滑油。但值得注意的是，这里所说的油并不是机油，而是专门的透平油1号。添加润滑油的具体方法，是通过三连件中的油雾器来完成。
气动三联件需要加油。气动三联件中的油雾器的作用是加油的，给气缸执行器起润滑作用，控制元件一般为电磁阀，不适于定位器。规范中规定仪表用气含油量应小于10mg/m3 ，是对仪表用风的通用质量要求，对不同的执行器要做些特殊处理。气动三联件给油器使用JIS K2213输机油（ISO Vg32或同级用油）。
气动三联件中的油雾器负责加油，为气缸执行器提供润滑。其中的控制元件通常是电磁阀，而定位器则不是。根据规范，仪表用气中的含油量应小于10mg/m，这是对仪表用风的通用质量要求。对于不同的执行器，需要进行特殊处理。油雾器的加油使用JIS K2213标准的输机油（ISO Vg32或同级用油）。
气动三联件需要加注润滑油，一般可以选择透平油1号，其粘度为7E°左右，相当于缝纫机油5E°~7E°，国标牌号为7号机械润滑油。这种油具有良好的润滑性能，能够有效地润滑气动元件的滑动部件，提高气动系统的效率和寿命。加油时，要确保油量适中，不要超过杯子八分满。
气动原件中气缸的润滑油是什么油
1、气动元件油雾器是利用流动的压缩空气与润滑油混合，喷射成雾状气体送入到的气缸、气马达、气阀等等气动元件中，使其滑动部件圆滑、耐久而设置的。其润滑油油料为：透平油1号（ISO VG32），非常稀薄的粘度为7E°左右机械润滑油，（相当于缝纫机油）。这类油的油雾能被抛射到2M左右距离的管道内润滑。
2、气缸作为一种气动元件，在正常使用情况下是不需要加油的。不过，对于一些特定的国产气缸，为了提升其耐用性，可以适当添加润滑油。但值得注意的是，这里所说的油并不是机油，而是专门的透平油1号。添加润滑油的具体方法，是通过三连件中的油雾器来完成。
3、气动三缸加的润滑油是：1号汽轮机油(对应国际品牌ISO：VG32)，这是一种很稀的润滑油，粘度在7E左右(相当于5E~7E的缝纫机油)；国标编号：7号机械润滑油(粘度7E左右)也是一个方便的选择。油雾最多可以喷射到大约2M距离的管道中进行润滑。润滑后，油雾会随气阀排出，不会留在气缸内。
气动气缸加柴油作润滑行吗?
气动气缸只能使用机油润滑，齿轮油粘度大，液压油不适合气缸，这两种油都不适合气缸作业。有润滑的作用，汽油和柴油润滑方式区别如下：柴油发动机采用了复式润滑，即主要摩擦副采用压力法润滑，而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑。飞溅润滑过程中润滑油与空气密切接触，易被氧化。
单缸柴油机进气系统并不需要常规地添加机油。所谓的在进气管加油，实际上指的是将机油注入到空气滤芯内。空气滤芯位于进气管的上方，使得从表面看像是在进气管中加油。
气缸润滑不良的原因有：油底壳油量过少或油质不良、柴油机温度过高或活塞环损坏或失效等。可以通过添加气缸润滑油来解决。冷却不良：冷却不良会导致气缸和活塞温度过高，润滑不良；冷却不好会导致活塞和气缸套过热，过度膨胀变形，失去原有的正常间隙来拉缸。应及时诊断和修理发动机冷却系统。
