雷达波段是如何划分的?
雷达波段的划分有新老两种系统。老系统依据波长，二战时期制定，划分如下：- 搜索雷达使用23厘米波长的L-波段（Long的缩写）。- 10厘米波长的雷达称为S-波段（Short的缩写）。- 3厘米波长的火控雷达称为X-波段，因X常用于标示地点。- 搜索和火控雷达的折中波段称为C-波段（Compromise的缩写）。
这种划分方式是雷达业内的通俗叫法，没有一个严格、统一的标准。通常的划分是：L波段 1~2GHz；S波段 2~4GHz；C波段 4~8GHz；X波段 8~12GHz；Ku波段 12~18GHz；K波段 18~27GHz；Ka波段 27~40GHz；U波段 40~60GHz；V波段 60~80GHz；W波段 80~100GHz.。
L波段：最初指波长为23cm的雷达波段，因其波长较长而得名。L代表“Long”，即长的意思。S波段：波长为10cm，故称为短波。S代表“Short”，即短的意思。S波段雷达在军舰上作为中距离警戒雷达和跟踪雷达广泛应用。X波段：用于火控瞄准的雷达波段，波长约为3cm，因此得名。
最早的雷达使用23厘米波长的电磁波，被称为L波段。后来，波长调整至22厘米。当10厘米波长的电磁波被采用后，其被定义为S波段，意即比L波段更短。随着火控雷达广泛采用3厘米波长的电磁波，这一波长被称为X波段，X代表坐标上的某点，象征其在坐标上的位置。
雷达波段是指雷达发射电波的频率范围，这一度量单位为赫兹（Hz）或周/秒（C/s）。大部分雷达设备运行在超短波及微波波段，其频率区间大约在30至300，000兆赫之间，相应的波长范围从1毫米到10米。具体来说，这一波段涵盖了甚高频（VHF）、特高频（UHF）、超高频（SHF）和极高频（EHF）四个波段。
每个波段都有其特定的用途。弹载雷达则倾向于更高频的X、Ku、K、Ka、V、U、W波段，这些精密的频率选择确保了雷达系统的精确性和效率。总的来说，雷达波段的划分，既体现了科技的进步，也揭示了应用场景的多样性。每一段波段都像一面镜子，映射出雷达技术的演进和创新，为我们揭示了无尽的探索空间。
雷达系统的分类与波段
雷达系统的分类主要包括陆地雷达、航空雷达、太空雷达和舰载雷达等，波段则涵盖了从HF/VHF、UHF、L波段、S波段、C波段、X波段、Ku波段到K、Ka波段以及毫米波等多个频段。雷达系统的分类： 陆地雷达：主要用于地面目标的探测和监视。 航空雷达：安装在飞机上，用于空中目标的探测、地形测绘和导航等。
雷达系统按照其作业位置及特性，可分为陆基、机载、星载及舰载等多种类型。基于不同的作业模式，它们主要分为连续波雷达与脉冲雷达两大类。连续波雷达采用稳定的信号波形，而脉冲雷达则使用短暂的脉冲波形。
S波段雷达通常用于中距离的警戒和目标跟踪。这个波段的电磁波传播特性适中，既能达到一定的作用距离，又能提供相对准确的定位。 X波段雷达则擅长短距离的火控和精确目标跟踪。由于X波段的波长短，其分辨率高，适合于高速运动目标和复杂环境下的精确跟踪。至于雷达波段的定义方式，存在两种不同的标准。
高频波段如K、Ka，尽管在近程应用如SMR（地面移动雷达）或ASDE（空中交通管制雷达）中占据一席之地，但受天气条件限制明显。相比之下，毫米波（V、W波段）在汽车工业中的停车辅助系统中大放异彩，不过其工作效能受限于大气衰减。
雷达波段的划分和用途?
从搜索雷达的VHF、UHF和L波段，到搜索跟踪雷达的L、S、C波段，再到火控、成像雷达的C、X、Ku波段，每个波段都有其特定的用途。弹载雷达则倾向于更高频的X、Ku、K、Ka、V、U、W波段，这些精密的频率选择确保了雷达系统的精确性和效率。
雷达波段的划分基于频率范围、波长和特性，不同波段适用于不同的雷达功能，包括搜索、跟踪、火控、成像和弹载雷达等。
S波段雷达通常用于中距离的警戒和目标跟踪。这个波段的电磁波传播特性适中，既能达到一定的作用距离，又能提供相对准确的定位。 X波段雷达则擅长短距离的火控和精确目标跟踪。由于X波段的波长短，其分辨率高，适合于高速运动目标和复杂环境下的精确跟踪。至于雷达波段的定义方式，存在两种不同的标准。
最早雷达使用的波段被称为P波段，波长约为1GHz，可以穿透大雨，适用于观测林下地形、浅层地下情况。L波段以23cm（后改为22cm）波长定义，最初用于搜索目的。这一波段被称为长波波段，常用于中距离警戒雷达和跟踪雷达。
雷达波段的划分有新老两种系统。老系统依据波长，二战时期制定，划分如下：- 搜索雷达使用23厘米波长的L-波段（Long的缩写）。- 10厘米波长的雷达称为S-波段（Short的缩写）。- 3厘米波长的火控雷达称为X-波段，因X常用于标示地点。- 搜索和火控雷达的折中波段称为C-波段（Compromise的缩写）。
