摩托车化油器怠速喷嘴在哪里
1、摩托车化油器的怠速喷嘴一般是化油器喷嘴最最细的，大多用一个扁平螺丝刀拆卸，下图即是常见的摩托车化油器之一，上面标注有怠速喷嘴位置，其他的也大同小异。
2、摩托车喷油嘴位于发动机的进气口附近。喷油嘴是一种电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，有利于燃烧充分。喷油嘴有多种分类，包括柴油喷嘴、汽油喷嘴、天然气喷嘴等，甚至有些国外厂商还制造了氢气专用喷嘴。
3、踏板摩托车的喷油嘴，如果是电喷的摩托车，这个喷油嘴就是在节气门阀体内，如果化油器的摩托车，就是在化油器里面。不过不管是电喷车还是化油器车，它们的安装位置都是一样的，都是在空气滤清器和发动机之间的节气阀或者是化油器里面。
4、喷油嘴在缸盖位置，坏了，会出现发动机无力，不点火，抖动等问题。
5、这两个孔一个是怠速空气量孔，通往怠速量孔（浮子室内竖着的细喷嘴），另一个是辅助空气量孔，通向主量孔，它们基本都是在低速和怠速时起作用的，用化油器的清洗剂从这两个孔喷进去，就可看到它们从浮子室内的相应位置流出来了。
6、踏板摩托车的化油器通常位于摩托车的底座下方或支撑脚附近。不同型号的摩托车化油器位置可能有所不同，但一般可以通过打开摩托车的底座来找到化油器。化油器是摩托车发动机中的重要部件，它负责将汽油与空气按一定比例混合后供给发动机燃烧，从而产生动力。
摩托车化油器的构造
VE型化油器的调整步骤需在发动机温车时实施，自动旁路启动器关闭。
构造组成：上部分：包含进气口和浮子室。浮子室用于储存汽油，并通过浮子控制油位。中间部分：包含喉管、量孔和喷管。这是汽油雾化和与空气混合的关键区域。下部分：包含节气门，用于控制进入汽缸的空气流量。工作原理：汽油供给：汽油通过汽油泵送入化油器的浮子室。浮子室内的油位由浮子控制，确保油位稳定。
化油器的构造：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔、喷管，下部分有节气门等。化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。
化油器结构：化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。
构造组成：化油器由上中下三部分组成。上部分包含进气口和浮子室，用于接收汽油和空气。中间部分包含喉管、量孔、喷管等关键部件，用于汽油的雾化和混合。下部分包含节气门，用于控制进入汽缸的混合气量。工作原理：汽油供给：汽油通过汽油泵送入化油器的浮子室。
请问:摩托车化油器阻风门下面左边、右边的孔分别有什么作用?如下图...
1、一个叫怠速空气孔，用于怠速量孔的进油发泡，一个是主量孔发泡孔。总之都是进气的，让汽油在进入主气道的时候被冲散加速雾化。你看它只所以都用铜的，是因为气孔的通径是要严格控制的，拿主量孔发泡气孔来说，如果孔径太大，会导致主供油不足，如果太小，汽油雾化不良。
2、这两个孔一个是怠速空气量孔，通往怠速量孔（浮子室内竖着的细喷嘴），另一个是辅助空气量孔，通向主量孔，它们基本都是在低速和怠速时起作用的，用化油器的清洗剂从这两个孔喷进去，就可看到它们从浮子室内的相应位置流出来了。
3、侧边孔是怠速喷油量孔的空气喉管。其作用是提供适量空气以帮助提高燃油泡沫化、雾化效率。
4、下面一个铜质管道接口，是燃油管，是将油箱内的燃油输入化油器内的通道。化油器上与接油管的接口相似的还有一个是接通气管的，一般用一条胶管接在上面，只要不堵住就可以了。一般来说接油管的出口相对粗一些，很多还是由黄铜做成的。
5、这个三个部件的作用：量孔针（油针），固定在节流阀上，与油门相连，用来控制发动机的转速。浮子阀（外观类似油针），固定在浮子上，用来控制浮子室的油面高度，当油面达到上限时切断供油，当油面低于下限时打开油路。风门阀（外观类似油针），也叫阻风门。打开风门阀可以给发动机额外的供油。
6、如果你说的是化油器左侧靠前位置，混合比螺丝下面的那个空着的较粗螺孔，它是改装（安装）化油器加热电阻用的，可以加装一下加热电阻，并与温控开关和磁电机（或电瓶）配合工作，在低温时加热化油器喉管，提高喷向发动机的混合气温度，改善低温下的燃烧条件。
