护轨的作用
护轨在道岔处的主要作用是引导列车按照预定的线路转向,确保列车能够平稳、安全地通过道岔。 防止挤岔脱轨:在列车通过道岔时,如果道岔位置不正确或轨道状态不良,列车有可能发生挤岔脱轨。护轨的设置可以有效地防止这种情况的发生,确保列车通过道岔时的安全性。
防止脱轨:护轨的主要作用是防止列车车轮在通过道岔有害空间时因外股钢轨水平高低或吊板而脱轨。将护轨顶面高度设计为高于基本轨12毫米,可以确保在最不利的情况下,护轨仍能切实起到安全保护作用。
护轨的作用如下:防止列车脱轨后过度偏离桥梁中线,确保机车车辆的车轮在护轨和基本轨组成的轮缘槽内滚动,同时便于掉道后的起复。关于护轨:护轨是指在轨道上钢轨内侧加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨。按铺设地点不同有不同的作用。
护轨是指在轨道上刚轨内测加铺的不承受车轮竖直荷载的钢轨,其作用是避免翼轨撞击叉心尖端,防止脱轨,保护列车安全运行。总而言之,翼轨和护轨的区别主要在于它们的作用,一个用于保护机车车轮安全通过交叉处,一个用于避免脱轨,保护列车安全运行。
护轨的作用有四点:(1)起安全保证作用 (2)起减轻钢轨磨耗作用 (3)起导向作用 (4)起加强结构作用。在可动心轨道岔当中,辙叉消除了有害空间,使正线的运行的工作边连成了一条直线,护轨的作用也就得不到体现,也就无需发挥作用,所以正线的护轨就取消了。
对于不同类型的铁路线路,护轨的使用范围和目的也有所不同。除了桥梁护轨,道岔护轨也是广泛使用的一种护轨类型,主要用于防止车轮走错方向,在道岔有害空间处起引导作用。与桥梁护轨相比,道岔护轨与基本轨的距离较近,其主要作用是引导车轮方向,防止车轮撞击叉心或走错方向。
sc330道岔槽型护轨宽度及长度
槽型护轨顶部宽度:73㎜,长度:根据具体道岔直股和曲股的不同,长度为9~9米。标准sc 330道岔属于60kg/m,1/12,侧线道岔,其护轮轨在配置时为50kg/m钢轨创切而成,其护轨螺栓在使用过程中,螺母朝向护基轨方向。在过渡型道岔及复式交分道岔上,使用槽型护轨,其护轨螺栓在使用过程中螺母朝向辙岔心方向。
宽度:sc330道岔槽型护轨的顶部宽度为73mm。长度:sc330道岔槽型护轨的长度并不是固定的,而是根据具体道岔的直股和曲股的不同而有所变化。其长度范围在9~9米之间。
槽型护轨的顶部宽度为73毫米,长度则因道岔的不同而不同,一般在9到9米之间。以标准的sc330道岔为例,这是60kg/m,1/12的侧线道岔,其护轮轨是由50kg/m的钢轨加工而成,螺栓在安装过程中,其螺母面向基轨方向。
尺寸如下:SC330道岔滑床板的尺寸信息是道岔全长37907mm,前长16853mm,后长21054mm。直向容许通过速度≤120Km/h,侧向容许通过速度≤50Km/h。导曲线半径为350000mm,尖轨长度12480mm,基本轨长度15700mm。辙叉长度为5992mm,护轨长度直线为6900mm。
道岔护轨各部尺寸及测量方法
1、t7:通常指的是道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度,此处的轮缘槽宽度t7为42毫米。这是根据《普速铁路线路修理规则》的规定,是护轨平直部分轮缘槽的标准尺寸。t8:可能指的是缓冲段末端轮缘槽宽度,它应不小于65mm。
2、轮缘槽宽度t7和t8是铁路道岔的关键尺寸,关乎列车安全通过和轮轨相互作用。t7指的是道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度,规定为42毫米,依照《普速铁路线路修理规则》设定。t8可能指缓冲段末端轮缘槽宽度,其最小尺寸不应小于65毫米。
3、kg/m钢轨的单开道岔,如SC390C、SC330等,护轨结构多变,展现出精密工艺之美。 侧向与对称 侧线护轨和对称道岔护轨的设计,如SC391C的侧向和直向护轨,都体现了铁路工程的精细构造。 交汇的艺术 9号誉激/12号交分道岔和交叉渡线的H型护轨,每一道岔都有其独特的护轨尺寸。
4、同时检查查照间隔、护背距离叉心中(曲):1435 1435 检查位置:叉心宽10—40mm处,同时检查查照间隔、护背距离叉心后(直):1435 1435叉心后(曲):1435 1435 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。
5、道岔全长28848mm,道岔前长13839mm,道岔后长15009mm,尖轨长度6250mm(TB402-030),基本轨长度12500mm(TB402-0020),辙叉长度3588mm(TB1162-010),护轨长度3900mm(TB408-050),护轨型式间隔铁式。导曲线半径180000。9号单开道岔是常用的单开道岔。现在正在大量使用中。