俄乌战争中的T-64BV坦克表现如何?乌克兰手中的穷人版型号T-64
机动性与防御力 机动性显著提升：T64BV采用了新一代1000匹马力的6TD燃气轮机，使得坦克的机动性得到了显著提升，能够在战场上快速移动和调整位置。 防御力有所提升：虽然防御力提升不显著，但依靠乌克兰自产的短刀反应装甲，T64BV能够抵御90%的聚能破甲火箭弹或导弹，这在实战中为其提供了一定的保护。
自2014年东乌战争爆发以来，乌克兰装备了T-64BV，最初为2014年研究成功并军售至刚果共和国的50辆坦克。2017年后，乌克兰开始批量升级到T-64BV，目前估计装备约200辆。这些坦克在俄乌战争中展现了一定的表现机会。
坦克：乌军选用T-64BV，而俄军则采用T-72B3 Mod 2017。两栖步兵战车：乌军选择BTR-4E，俄军则使用BMP-2M。武装越野车：乌军搭载FV-101侦察坦克，俄军则使用BTR-80。运输越野车：乌军采用KrAZ-6322运输卡车，俄军则选用ZiL-131。摩托车：乌军配备Dozor-B，俄军则选择VDV Buggy。
【科普】俄罗斯铁路TEM18型内燃机车考证
TEM18型内燃机车是由BMZ设计制造的铁路调车内燃机车，于1992年开始批量生产，适用于1435毫米到1676毫米轨距的铁路干线和路外厂矿企业的调车作业。这款机车出口至哈萨克斯坦、土库曼斯坦、蒙古国、波兰、几内亚等国。TEM18型机车是BMZ在TEM16型和TEM17型内燃机车基础上的改进产品。
截至2019年10月，LTZ制造了第一代和第二代机车共计561台。在技术设计方面，TEM7型内燃机车适用于1520毫米宽轨距的铁路。它采用外走廊结构的车架承载罩式车体，柴油机为12气缸、四冲程、带废气涡轮增压的V型柴油机。传动系统采用交—直流电传动。转向架采用（Bo+Bo）-（Bo+Bo）的轴式。
“黎明”2TE25KM型内燃机车是俄罗斯铁路的力作，由BMZ在2014年设计并试制成功。这款机车采用双节重联组合式结构，交—直流电传动，具备模块化设计、牵引电机独立控制等新技术。在21世纪初，俄罗斯铁路干线货运内燃机车面临更新换代的需要，新一代2TE25K型内燃机车应运而生。
“黎明”2TE25K型内燃机车是俄罗斯的大型货运内燃机车，由布良斯克机械制造厂在2005年设计并制造完成。这款机车采用双节重联组合形式，具备交—直流电传动系统，并引入多项创新技术，如模块化设计和牵引电机独立控制。在21世纪初，俄罗斯铁路面临干线货运内燃机车老化和性能过时的问题。
维持一个F1车队到底有多烧钱?
1、据统计，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是，请你调整好呼吸——884万美元。
2、从目前的F1车坛现状来看，要运作一支小型车队，每年4000万美元左右就能生存，但要打造一支中流车队，每年则需要大概1亿美元。郁知非给自己定下拥有一支F1车队的期限是5年。经济眼光放在赛事外的362天 2001年，共有206个国家和地区转播了F1赛事，电视收看人次达到540亿。
3、因为其材料的特殊性以及防火功能，存在一个有效期。各赛事对车手装备有着不同年限的要求，过几年就要更换，尽管没坏没脏…以赛服为例，国产的入门级在1000左右，顶级水平的可能要过万。这个主要是针对于参加个人赛的车手，如中国卡丁车锦标赛这种。
4、车队的日常运作也是一笔重要开销。车手的高额工资、车队员工的薪酬，以及维护和管理费用，都是车队每年必须承担的财务负担。比赛期间的后勤支持同样成本高昂。由于F1赛事遍布全球，车队设备的跨国运输涉及大量物流和后勤工作，这些都是需要大量资金支持的。最后，比赛本身的消耗也不容小觑。
